Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΟΙΚΟΛΟΓΙΑ - ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΟΙΚΟΛΟΓΙΑ - ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Σάββατο 31 Οκτωβρίου 2020

ΜΙΚΡΕΣ ΑΝΕΜΟΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ

 

Συνέχεια ΦΑΡΑΩΝΙΚΩΝ ΑΙΟΛΙΚΩΝ ΠΑΡΚΩΝ

 


Σιδηρός οπλισμός σε βάθρο μεγάλης ανεμογεννήτριας, έτοιμο προς σκυροδέτηση, με κατηγορία σκυροδέματος C45/55.

Σιγά μετά το πέρας λειτουργίας τους, 20-25 χρόνια περίπου, να μην ασχοληθεί κανείς να τις αποξηλώσει προς αποκατάσταση του τοπίου.




Λέμε ΟΧΙ στα Φαραωνικά Αιολικά Πάρκα με τις γιγαντιαίες ανεμογεννήτριες  

Λέμε ΝΑΙ στα Αιολικά Πάρκα με ΜΙΚΡΕΣ ΑΝΕΜΟΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ, γιατί η φύση έχει μέτρο και η ομορφιά βρίσκεται στην απλότητα.

Πέμπτη 16 Ιανουαρίου 2020

«Zωντανό» μπετόν που… γεννάει νέα δομικά στοιχεία, με δομική αντοχή και βιολογική λειτουργία


Επαναστατική ανακάλυψη! Δημιουργήθηκε «ζωντανό» μπετόν που… γεννάει νέα τούβλα, με δομική αντοχή και βιολογική λειτουργία
Το τσιμέντο και το σκυρόδεμα (μπετόν) δεν έχουν αλλάξει πολύ τα τελευταία 100 χρόνια, αλλά τώρα ερευνητές στις ΗΠΑ ανέπτυξαν ένα επαναστατικό υλικό, που στην κυριολεξία ζωντανεύει το μπετόν.

 
Ιδού το “ζωντανό” μπετόν… κλείνει τις ρωγμές του και “γεννά” νέα τούβλα

Η νέα μέθοδος συνδυάζει άμμο και φωτοσυνθετικά βακτήρια για να φτιάξει ένα ζωντανό υλικό που παίρνει διάφορα σχήματα, ενώ έχει τόσο δομική αντοχή όσο και βιολογική λειτουργία. Επίσης είναι πιο φιλικό στο περιβάλλον και μελλοντικά θα μπορούσε να μειώσει το σημερινό μεγάλο περιβαλλοντικό «αποτύπωμα» της ενεργοβόρας κατασκευαστικής βιομηχανίας.
Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον Γουίλ Σρούμπαρ, επικεφαλής του Εργαστηρίου Ζωντανών Υλικών του Πανεπιστημίου του Κολοράντο, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Matter» (Ύλη), δημιούργησαν μια «σκαλωσιά» από άμμο και υδρογέλη, μέσα στην οποία οι μικροοργανισμοί (Synechococcus) μπορούν να αναπτυχθούν.
Η υδρογέλη συγκρατεί την υγρασία και τις θρεπτικές ουσίες, που επιτρέπουν στα βακτήρια να πολλαπλασιαστούν και -αφού απορροφήσουν αέριο διοξείδιο του άνθρακα- να ορυκτοποιηθούν, μια διαδικασία παρόμοια με αυτή που οδηγεί στο σχηματισμό των οστράκων στη θάλασσα. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα ζωντανό υλικό που φιλοδοξεί να ανταγωνιστεί τα οικοδομικά υλικά με βάση το τσιμέντο. Αν και οι ερευνητές ονόμασαν το υλικό τους «ζωντανό μπετόν», στην πραγματικότητα μοιάζει περισσότερο από άποψη αντοχής με «ζωντανός σοβάς», ενώ και τα τούβλα από το νέο υλικό δεν είναι ακόμη τόσο γερά όσο τα συμβατικά τούβλα.
«Χρησιμοποιήσαμε φωτοσυνθετικά κυανοβακτήρια για να βιο-ορυκτοποιήσουμε το ικρίωμα, ώστε αυτό είναι πράσινο. Το υλικό μένει ζωντανό και έχει κάτι από Φρανκενστάιν. Ήδη χρησιμοποιούμε βιολογικά υλικά στα κτίρια μας, όπως το ξύλο, μόνο που αυτά τα υλικά δεν είναι πια ζωντανά. Γιατί να μη τα κρατούμε στη ζωή;», δήλωσε ο Σρούμπαρ
Περίπου το 9% έως 14% των βακτηριακών αποικιών μέσα στο νέο υλικό παραμένουν ζωντανές μετά από 30 μέρες. Μάλιστα το νέο υλικό όχι μόνο είναι ζωντανό, αλλά επίσης αναπαράγεται, άρα θα μπορούσε να αποκαταστήσει μόνο του τις ρωγμές. Ακόμη κι αν κόψει κανείς ένα τούβλο του νέου υλικού στη μέση, τα βακτήρια μπορούν να δημιουργήσουν δύο νέα ολόκληρα τούβλα με τη βοήθεια λίγης έξτρα άμμου, υδρογέλης και θρεπτικής ουσίας. Ένα μητρικό τούβλο μπορεί να παράγει έως οκτώ τούβλα μετά από τρεις γενεές.
Το μπετόν είναι το δεύτερο σε κατανάλωση υλικό στη Γη μετά το νερό. Η παραγωγή τσιμέντου (πρώτης ύλης για το μπετόν) ευθύνεται για το 6% των συνολικών ετήσιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ενώ και το ίδιο το μπετόν απελευθερώνει διοξείδιο. Η νέα μέθοδος, που έχει μικρότερο «αποτύπωμα άνθρακα», αποτελεί μια φιλική στο περιβάλλον εναλλακτική επιλογή σε σχέση με τα σημερινά οικοδομικά υλικά.


 Πώς φαντάζεστε τις μελλοντικές πόλεις;
Οι «ζωντανές» δομές και οι σχετικές κατοικίες μπορεί να μην είναι τόσο μακριά ...

Το επόμενο βήμα για τους ερευνητές είναι να εξερευνήσουν τις πολυάριθμες εφαρμογές που μπορεί να έχει το νέο υλικό. Μια δυνατότητα που θα διερευνηθεί, είναι η εισαγωγή βακτηρίων με διαφορετικές ιδιότητες στο μείγμα, ώστε να προκύψουν αντίστοιχα νέα υλικά με διαφορετικές βιολογικές λειτουργίες, όπως ικανότητες να «αισθάνονται» και να ανταποκρίνονται στις τοξίνες του αέρα. Ακόμη τέτοια υλικά μπορεί να είναι χρήσιμα για τη δημιουργία κατασκευών σε ερήμους ή σε άλλους πλανήτες όπως ο ‘Αρης, όπου υπάρχουν περιορισμένες πρώτες ύλες για οικοδομές.
«Σε τέτοια περιβάλλοντα τα νέα υλικά θα είχαν ιδιαίτερα καλή απόδοση, επειδή χρησιμοποιούν φως του Ήλιου για να αναπτυχθούν και αυξάνονται, έχοντας ελάχιστες ανάγκες για άλλο εξωγενές υλικό. Κάτι τέτοιο θα συμβεί με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, καθώς δεν πρόκειται να κουβαλήσουμε σακιά τσιμέντου στον ‘Αρη», δήλωσε ο Σρούμπαρ.
Η τεχνική χρειάζεται πάντως βελτίωση, καθώς τα κυανοβακτήρια χρειάζονται συνθήκες υγρασίας για να επιβιώσουν μέσα στο νέο υλικό, κάτι που δεν είναι δυνατό σε ξηρές και άνυδρες περιοχές. Γι’ αυτό οι ερευνητές προσπαθούν ήδη να δημιουργήσουν γενετικά τροποποιημένα βακτήρια, που θα είναι πολύ πιο ανθεκτικά στην έλλειψη υγρασίας, ώστε να παραμένουν ζωντανά.
Η έρευνα χρηματοδοτείται από την Υπηρεσία Προηγμένων Ερευνητικών Προγραμμάτων (DARPA) του Υπουργείου ‘Αμυνας των ΗΠΑ, η οποία προφανώς διαβλέπει και στρατιωτικές εφαρμογές στο νέο υλικό. Γενικότερα, τα «ζωντανά υλικά» (Engineered Living Materials-ELM) αποτελούν ένα νέο πολλά υποσχόμενο επιστημονικό πεδίο, καθώς «ζωντανεύουν» τα άψυχα υλικά -χάρη στην ενσωμάτωση μικροοργανισμών- έτσι ώστε η ύλη να αποκτά ικανότητες αίσθησης, επικοινωνίας και ανταπόκριση.

Δευτέρα 30 Δεκεμβρίου 2019

H αρχιτεκτονική μπορεί να καταπολεμήσει την αλλαγή του κλίματος


Η TED σχεδιάζει  το πως η Αρχιτεκτονική μπορεί να καταπολεμήσει την αλλαγή του κλίματος 


 

Ένα από τα πολλά banners που σχεδιάζει να προωθήσει η TED σε όλο τον κόσμο!

10 Οκτωβρίου 2020: ημερομηνία έναρης αντίστροφης μέτρησης!



Η TED επισημαίνει πέντε βασικούς πυλώνες που χρειάζονται αλλαγή για να μας σώσουν από την καταστροφή: 
-ενέργεια (αειφόρος ενέργεια), 
-δομημένο περιβάλλον (αρχιτεκτονική), 
-μεταφορές (φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα),
-τρόφιμα (πιο αποτελεσματικά συστήματα) και 
-φύση (επαναφύτευση της γης).

Η ομάδα δεν έχει ψευδαισθήσεις ότι ο κόσμος μπορεί να σωθεί ολοκληρωτικά και να επανέλθει στην καθαριότητα μιας προηγούμενης εποχής. "Δεν θα μπορέσουμε ποτέ να επιλύσουμε την αλλαγή του κλίματος", δήλωσε η Christiana Figueres , εκτελεστικός γραμματέας της Σύμβασης Πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την Αλλαγή του Κλίματος τον Ιούλιο του 2010. "Πρέπει να προσαρμόσουμε τη ζωή μας σε ένα μεταβαλλόμενο περιβάλλον. Επομένως, η συλλογική μας αποστολή πρέπει τώρα να είναι η δημιουργία ενός βιώσιμου περιβάλλοντος μέχρι το 2050 . "

 


TED
Σειρά συνεδρίων
Περιγραφή
Η TED είναι μια μη κερδοσκοπική οργάνωση που κάνει συνέδρια με σκοπό τη διάδοση ιδεών που αξίζουν. Ξεκίνησε το 1984 με ένα συνέδριο με σκοπό να συναντηθούν άνθρωποι της τεχνολογίας, της ψυχαγωγίας και του σχεδίου· από εκεί προέρχεται και η ονομασία TED, Technology, Entertainment, Design........



Κυριακή 15 Δεκεμβρίου 2019

Η ΠΡΩΤΗ ΑΛΗΘΙΝΗ ΠΤΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ


Ηλεκτρικό Υδροπλάνο


Στην προσπάθεια των  αεροπορικών εταιρειών, σε όλο τον κόσμο,  να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα των αεροπορικών ταξιδιών, έχουν  εστιαστεί τους στην  ηλεκτρική πρόωση.
Μέχρι την περασμένη Τρίτη 10.12.2019, τα ηλεκτρικά εμπορικά αεροσκάφη υπήρχαν μόνο θεωρητικά.
Το πρωί της 11ης Δεκεμβρίου,  στο Βανκούβερ, πραγματοποιήθηκε  πρώτη επιτυχημένη δοκιμαστική πτήση ενός ηλεκτροκίνητου αεροσκάφους. Πρόκειται για μια μετατροπή ελικοφόρου αεροσκάφους  de Havilland Beaver μοντέλλου  του 1956 στο οποίο τοποθετήθηκε  ο ηλεκτροκινητήρας magni500,  ιπποδύναμης  750 ίππων της εταιρείας  MagniX.  Το όλο εγχείρημα πραγματοποιήθηκε από τον McDougall της Harbour Air.  Το όνομα του νέου ηλεκτρικού αεροσκάφους είναι ePlane. Απογειώθηκε από την αποβάθρα του Harbour Air στον ποταμό Fraser στο Richmond της Βρετανικής Κολομβίας , και πέταξε για  συνολικά τέσσερα λεπτά.
"Είμαι πεπεισμένος το μέλλον της αεροπορικής  μεταφοράς είναι η ηλεκτροκίνηση και σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα  θα έχουμε κανονικές πτήσεις", λέει ο McDougall. Η αεροπορική του εταιρεία ήταν η πρώτη στη Βόρεια Αμερική που πήρε ουδέτερο άνθρακα το 2007, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη ότι είναι πρωτοπόρος για αεροσκάφη μηδενικής εκπομπής ρύπων. Η πρόκληση που αντιμετωπίζουν οι αεροπορικές εταιρείες που επιδιώκουν να προχωρήσουν σε πράσινη κίνηση είναι ότι η σημερινή τεχνολογία αφήνει τους ηλεκτρικούς κινητήρες σχετικά αδύναμους λόγω του βάρους τους, ένα σημαντικό πρόβλημα για τα μεγαλύτερα αεροπλάνα. Ένα άλλο πρόβλημα  επίσης είναι η  μικρή διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Αλλά ούτε το ζήτημα αυτό αποτελεί εμπόδιο για την Harbour Air  που εκμεταλλεύεται μικρά αεροσκάφη, κυρίως de Havilland Beavers και Turbo Otters, που εκτελούν δρομολόγια μικρών αποστάσεων σε ολόκληρο τον Βορειοδυτικό Ειρηνικό. Περίπου το 70% αυτών των διαδρομών είναι διάρκειας 30 λεπτά περίπου, απαίτηση  στην οποία μπορεί να  ανταποκριθεί με συνέπεια η η  σημερινή τεχνολογία ηλεκτροκινητήρων.
Έτσι, η Harbour Air έχει σαν τελικό στόχο  την παραγωγή  ενός  ολοκαίνουριο στόλου ενώ σε πρώτη φάση προχωρά στην άμεση  μετατροπή  σε ηλεκτροκίνητα των αεροσκαφών που ήδη κατέχει. "Είναι πολύ πιο αποδοτικό από πλευράς κόστους και χρόνου να μετατρέψουμε ένα από τα υπάρχοντα αεροσκάφη μας  από το να αναπτύξουμε ένα ολοκαίνουργιο πρωτότυπο", λέει ο McDougall.


Η δοκιμαστική πτήση της ePlane της Τρίτης είναι το πρώτο βήμα στη διαδικασία πιστοποίησης, το οποίο η Harbor Air προβλέπει ότι θα λάβει σε ένα έως δύο χρόνια. Μετά από αυτό, οι μετασκευές μπορούν να ξεκινήσουν για το υπόλοιπο του στόλου και οι επιβάτες θα μπορούν να ταξιδεύουν αεροπορικώς χωρίς να επηρεάζουν το περιβάλλον.

Παρασκευή 17 Νοεμβρίου 2017

NASA: Εργαλείο πρόβλεψης για τις επιπτώσεις που θα έχει το λιώσιμο των πάγων σε πόλεις

- Εργαλείο πρόβλεψης για τις επιπτώσεις που θα έχει η κατάψυξη των παγών σε πόλεις
- Οι ερευνητές της NASA θεωρούν ότι το εργαλείο θα χρησιμεύσει στην σχεδίαση των αντιπλημμυρικών έργων
- Ο προγραμματισμός των έργων θα γίνει σε βάθος 100 ετών




Οι παγετώνες στη Γροιλανδία λιώνουν  με εντονότατο ρυθμό, λόγω των αυξανόμενων παγκόσμιων θερμοκρασιών που προκαλούνται από την ανθρώπινη δραστηριότητα.
Αν και η Γροιλανδία και η Ανταρκτική απέχουν πολύ από πόλεις όπως η Νέα Υόρκη και το Λονδίνο, το λιώσιμο των παγετώνων και στις δύο περιοχές αναμένεται να αυξήσει τα επίπεδα της θάλασσας τόσο  ώστε να αλλάξουν πολλές από τις ακτές του κόσμου. Γενικά, τα φαινόμενα αυτά αναμένεται να επηρεάσουν διαφορετικές πόλεις σε διαφορετικό βαθμό, σύμφωνα με την σχετική έρευνα της NASA. Αυτές οι διαφορές εξαρτώνται από το πού και πόσο διαφορετικοί παγετώνες τροφοδοτούν νερό στον ωκεανό και όπου το νερό ρέει.
Οι επιστήμονες δημιούργησαν ένα διαδραστικό εργαλείο που επιτρέπει στους χρήστες να επιλέγουν από 293 παράκτιες πόλεις και να δουν πώς αυτές οι περιοχές θα μπορούσαν να επηρεαστούν εάν οι συγκεκριμένες μάζες πάγου λιώσουν στον ωκεανό. Ένα εργαλείο που κάνει προγνώσεις και αποκαλύπτει ποιες πόλεις θα επηρεαστούν όταν επιταχυνθεί το λιώσιμο των πάγων και μεγάλα τμήματα των παγωμένων επιφανειών αποκολληθούν, υποστηρίζουν ότι βρήκαν, στα πλαίσια σχετικού ερευνητικού προγράμματος, ερευνητές της NASA σε εργαστήριο στην Καλιφόρνια.

Με βάση την περιστροφή της Γης και τα αποτελέσματα της βαρύτητας, το εργαλείο θα προβλέπει πώς θα γίνει η αναδιανομή των υδάτων σε παγκόσμιο επίπεδο. Σύμφωνα με τους ερευνητές, για κάθε πόλη θα υπάρχει μια εικόνα των παγετώνων και των πάγων, γεγονός με εξαιρετική σημασία.
Σύμφωνα με τους ερευνητές, το εργαλείο μπορεί να χρησιμεύσει σε πόλεις και χώρες που θα προσπαθήσουν να χτίσουν αντιπλημμυρικά έργα. 
"Oι πόλεις και οι χώρες θα εκπονούν  σχέδια για την αντιμετώπιση των πλημμυρών, σε βάθος εκατονταετίας , αξιολογώντας  τους κινδύνους  με τον ίδιο τρόπο που κάνουν και οι ασφαλιστικές εταιρείες", δήλωσε στο BBC, ο επικεφαλής του προγράμματος,  επιστήμονας της NASA Erik Ivins.
Για παράδειγμα, το Λονδίνο θα μπορούσε να επηρεαστεί από το λιώσιμο των πάγων στο βορειοδυτικό τμήμα του πάγου της Γροιλανδίας, που θα οδηγήσει σε άνοδο της στάθμης της θάλασσας. Αντίθετα, η Νέα Υόρκη απειλείται περισσότερο από την περιοχή που βρίσκεται βόρεια και ανατολικά.

Το λιώσιμο των πάγων στη βορειοανατολική και βορειοδυτική πλευρά της Ανταρκτικής αναμένεται ότι θα επηρεάσει έντονα τη στάθμη της θάλασσας στο Σίδνεϊ.

Σύμφωνα με τους επιστήμονες, τρεις παράγοντες επηρεάζουν το πρότυπο αλλαγής της στάθμης στη θάλασσα. Το πρώτο είναι η βαρύτητα, καθώς τα «φύλλα πάγου είναι τεράστιες μάζες που ασκούν έλξεις στον ωκεανό». Όταν οι πάγοι λιώνουν, η έλξη μειώνεται και η θάλασσα απομακρύνεται από τις μάζες.

Δεύτερον, το έδαφος κάτω από τα φύλλα πάγο, που έχει συμπιεστεί, επεκτείνεται με κατακόρυφο τρόπο.

Τρίτος παράγοντας είναι η περιστροφή του πλανήτη γύρω από τον εαυτό του. Με την περιστροφή, δημιουργείται ταλάντωση, που αλλάζει, όπως και οι μάζες στην επιφάνεια. 

Σάββατο 14 Οκτωβρίου 2017

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Το μέλλον βρίσκεται στην μπαταρία

Τα Ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μεγάλη αυτονομία και με μείωση του κόστους της μπαταρίας είναι έτοιμα να κατακτήσουν την αγορά.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα είναι ο κεντρικός πόλος της αλλαγής στο μέλλον!
Αυτό φαίνεται να γίνεται συνείδηση σε όλους και φυσικά στις κυβερνήσεις. Παράδειγμα η Ολλανδική Κυβέρνηση.
Σύμφωνα, λοιπόν, με την επίσημη ανακοίνωση της Ολλανδικής Κυβέρνησης, σε 13 χρόνια από σήμερα, όλα τα αυτοκίνητα που θα πωλούνται στη χώρα θα πρέπει να έχουν εκπομπές ρύπων μηδέν, δηλαδή ουσιαστικά να είναι μόνο ηλεκτροκίνητα.
Τα ηλεκτρικά πρωτότυπα και τα σχέδια αυτοκινήτων ήταν, φέτος, στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Η σκάνδαλο της Volkswagen και η μείωση του κόστους της μπαταρίας φαίνεται να πείθουν στελέχη και επενδυτές ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι έτοιμα να κατακτήσουν την αγορά.
Οι προθέσεις των υπόλοιπων σηματοδοτούν μια απειλή για τους πρωταθλητές της τρέχουσας γενιάς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως οι Tesla και Renault-Nissan, οι οποίοι θα πρέπει να εργαστούν σκληρότερα για να υπερασπιστούν την πρόοδό τους.
Η VW είναι πρόθυμη να γυρίσει σελίδα μετά το σκάνδαλο με εκπομπές αερίων ρύπων στην Αμερική.
Η Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε στο Παρίσι το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το φουτουριστικό ID που επιδιώκει να επιτύχει ετήσιες πωλήσεις 2 έως 3 εκατομμυρίων ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2025.
«Το ντίζελ θα συνεχίσει να εξελιχθεί και να αναπτυχθεί τα επόμενα χρόνια σε όλο τον κόσμο. Υπάρχουν πολλές αγορές που βασίζονται στο ντίζελ, για να έχουν μια αποτελεσματική κίνηση καυσίμων για το μέλλον. Η βενζίνη είναι μια άλλη ιδέα που θα εξελιχθεί στο μέλλον. Αλλά και πάλι, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, πιστεύουμε, ότι θα είναι ο κεντρικός πόλος της αλλαγής στο μέλλον. Και αυτό θα μας επιτρέψει να αλλάξουμε πραγματικά, όχι μόνο την τεχνολογία μας, αλλά και την έννοια της ζωής με τους πελάτες μας », λέει ο Γιούργκεν Στάκμαν, μέλος της διοίκησης της Volkswagen.
Στην αγορά, αυτή τη στιγμή, η αυτονομία περιορίζεται στα 160 χιλιόμετρα και κατά συνέπεια τα φτηνά ορυκτά καύσιμα εξακολουθούν να αποτελούν εμπόδιο στην ζήτηση για μαζική αγορά.
Από την άλλη πλευρά, στο πολύ κοντινό μέλλον, η αυτονομία θα αυξηθεί σταδιακά σε 400 χιλιόμετρα και στη συνέχεια στα 600 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τους ειδικούς.
Παράδειγμα η Renault που παρουσίασε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι της ΖΟΕ, με αναβαθμισμένη μπαταρία 40 kWh Η αυτονομία αυξήθηκε κατά 66%, από τα 240 σε 400 χιλιόμετρα!


Υπό πραγματικές συνθήκες, σήμερα, μπορεί να διανύσει  άνετα 300 χλμ.
Η Tesla εισέβαλε στην αγορά με το σπορ αυτοκίνητο Model S φτάνοντας τις 130.000 πωλήσεις. Στην κορυφαία του έκδοση έχει αυτονομία 504 χλμ. και επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ. / ώρα, σε 2,5 δευτερόλεπτα! Η επιτυχία της έδειξε ότι οι καταναλωτές ήταν διατεθειμένοι να πληρώσουν ένα υψηλό τίμημα για ένα ηλεκτροκίνητο όχημα που μπορεί να ταξιδέψει 425 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Ωστόσο, αυτή η εμβέλεια συνδυάζεται με μάρκες αγορών μαζικής αγοράς σε πολύ χαμηλότερες τιμές.


Η Tesla, καθώς και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, ανταγωνίζονται στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με την υποτιθέμενη ευελιξία των σταθμών φόρτισης. Στόχος το πυκνό δίκτυο και η ταχύτητα αντικατάστασης ή φόρτισης των μπαταριών.


Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μεγάλη αυτονομία και με μείωση του κόστους της μπαταρίας είναι έτοιμα να κατακτήσουν την αγορά.



Τρίτη 4 Ιουλίου 2017

Η πρώτη "Πόλη-Δάσος" από την Κίνα

Η ατμοσφαιρική ρύπανση προκαλεί πάνω από 3 εκατομμύρια θανάτους ετησίως, ανακοίνωσε πρόσφατα ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) και η Κίνα, ένας θύμα της άκρατης καταναλωτισμού δηλώνει ότι είναι πρόθυμος να αντιμετωπίσει το πρόβλημα με κάθε τρόπο.


Η Κίνα έχει ήδη ξεκινήσει την κατασκευή του πρώτου "Πόλη-Δάσος" στον κόσμο, στο πλαίσιο της προσπάθειας να αντιμετωπιστεί η ρύπανση και να γίνει η χώρα πιο «πράσινη» με την αρχιτεκτονική να είναι συμμαχία σε μια προσπάθεια για καλύτερη ζωή.
Η νέα μητρόπολη των 30.000 κατοίκων θα ανακατασκευαστεί στο Λιουζού, στην επαρχία Γκουάνγκσι, σε έκταση 1,75 τετραγωνικών χιλιομέτρων στην όχθη του ποταμού Λιουτζάνγκ.
Πρόκειται για κοινό σχέδιο του Ιταλικού αρχιτεκτονικού γραφείου Steffano Boeri Architetti Μιλάνο που έφερε στο τραπέζι το masterplan και την Shanghai Tongyan  Εταιρεία Αρχιτεκτονικού Σχεδιασμού.
Η "Πόλη-Δάσος Λιουζού" θα φιλοξενήσει 40.000 δέντρα και σχεδόν 1 εκατομμύριο φυτά (από περισσότερα από 100 φυτικά είδη). Η βλάστηση θα καλύψει κάθε κτίριο και εκτιμάται ότι θα απορροφήσει 10.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα και 57 τόνους ρύπων το χρόνο.
Επιπλέον, θα δίνει σχεδόν 900 τόνους οξυγόνου. Θα τροφοδοτείται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και θα συνδέεται με ηλεκτροκίνητο τρένο με την πόλη Λουζού. Η ολοκλήρωση της τοποθετείται εντός του 2020.


Το έργο αυτό δεν είναι η πρώτη δραστηριοποίηση του Μιλανέ- ζικου αρχιτεκτονικού γραφείου στην "πράσινη αρχιτεκτονική".
Πριν από τρία χρόνια, ολοκληρώθηκαν στο Μιλάνο την κατασκευή του "Κάθετου Δάσους" δηλαδή δύο πύργους ύψους 110 και 76 μέτρων αντίστοιχα, που καλύπτονται από περισσότερα από 20.000 φυτά.


Στην Πόλη του Δάσους τα μεταφορικά μέσα της πόλης θα είναι ηλεκτροκίνητα σταθερής τροχιάς καθώς και ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης την ενεργειακή αυτονομία της πόλης. Οι εργασίες θα έχουν ξεκινήσει μέχρι το 2020.


Αυτό το αστικό περιβάλλον είναι ο ορισμός του "νέου, πράσινου τρόπου ζωής" που πρέπει να καθιερωθεί στον κόσμο.

Παρασκευή 30 Ιουνίου 2017

Φυτεμένες όψεις κτιρίων

Φυτεμένες όψεις ή αλλιώς ζωντανοί τοίχοι.


Τα φυτά προσφέρουν σκίαση, δροσιά, ηχομόνωση και θέα.

Η οικονομική ανακαίνιση κατοικιών ή επαγγελματικών χώρων μπορεί να περιλαμβάνει λύσεις με μικρές ή μεγάλες εγκαταστάσεις. Στις προτάσεις ενεργειακής αναβάθμισης των κτιρίων καθώς και στις εξωτερικές θερμομονώσεις συμπεριλαμβάνονται και οι φυτεμένες πλευρές.



1. Εισαγωγή

Οι φυτεμένες όψεις, ονομάζονται αλλιώς και οι κατακόρυφοι κήποι. Η πρώτη αναφορά σε φυτεμένες όψεις μπορεί να θεωρηθεί ή περίπτωση των κρεμαστών κήπων της Βαβυλώνας. Στην ουσία πρόκειται για την κάλυψη των κατακόρυφων όψεων ενός κτιρίου με φυτά και βλάστηση ή ακόμα και για την δημιουργία κατακόρυφων τοίχων από φυτά (φυτοφράχτες).


Ο περιθωριακός κήπος συχνά αναφέρεται ως «πράσινος τοίχος», είναι ένας περιγραφικός όρος που αναφέρεται σε όλες τις κάθετες επιφάνειες των τοίχων με κάποια μορφή βλάστησης (Εισαγωγή στην Τεχνολογία, Οφέλη & Σχεδιασμός των Green Walls, Σεπτέμβριος 2008). Ο ίδιος, σαν ιδέα, ξεκίνησε πιθανότατα από τους κρεμαστούς κήπους του Βαβυλώνα (γύρω στα 600 π.Χ.), ενώ στη συνέχεια ακολούθησαν οι κληματαριές (από το 3ο αι. Π.Χ., στη Ρώμη) σε πέργκολες και σπίτια και εν συνεχεία τα αναρριχητικά φυτά.

2. Ιστορική αναδρομή

Αντιστοίχως, στο Παρίσι, από το 18ο αι., Αναπτύσσεται η τεχνική των πλίνθων - πλέγματα από ξύλο ή μέταλλο για την συγκράτηση αναρριχών φυτών-.

Η πρακτική αυτή συνεχίστηκε σε πολλές Ευρωπαϊκές Χώρες (Γαλλία, Γερμανία), με διάφορες παραλλαγές. Σήμερα υπάρχουν πολλές κατασκευές όπου αποτελούν ικανές μηχανισμοί στήριξης για την ανύψωση των φυτών.
Η τοποθέτηση των όψεων των κτιρίων παρουσίασε μια κάμψη από το 1930 και αναβιώνει ξανά σήμερα, χωρίς ωστόσο να αποτελεί ένα νέο τομέα.

Μια έρευνα που διεξήχθη στο Βερολίνο το 1982 έδειξε ότι το 40% από την χρήση των αναρριωμένων φυτών κάλυπτε τα νότια προσανατολισμένα τοιχώματα.


3. Εφαρμογές και Οφέλη

Τα οφέλη είναι πολλά, ιδιαίτερα στους πυκνο-κατοικημένους αστικούς χώρους όπου η έλλειψη του πρασίνου αποτελεί σημαντικό πρόβλημα. Το πράσινο εκτός από την αισθητική αναβάθμιση μπορεί να βελτιώσει την ενεργειακή και ηχομονωτική συμπεριφορά ενός κτιρίου. 
Ειδικά όσον αφορά την ενεργειακή αναβάθμιση η βλάστηση προσφέρει σκίαση, φυσικό δροσισμό ακόμα και θερμομόνωση. 
Γενικά βελτιώνει το μικροκλίμα σε τοπικό επίπεδο (φαινόμενο αστικής νησίδας) και προσφέρει μια ενδιαφέρουσα θέα. 
Όσον αφορά την ηχομόνωση, οι φυτοφράκτες είναι ιδανικοί για τη μείωση των εξωτερικών θορύβων από αυτοκινητόδρομους αλλά και για την απορρόφηση μέρους των ρύπων.


Ιδανικά κτίρια για την ανάπτυξη βλάστησης είναι τα μεγάλα κτίρια με μονοτονικές όψεις όπως κτίρια στάθμευσης αυτοκινήτων, σχολεία, μεγάλα εκπαιδευτικά κτίρια, αποθήκες καθώς επίσης και κτίρια με μεγάλα περιθώρια (σόκορα).





Τα φυτεμένα τοιχώματα είναι κατάλληλα τόσο για εφαρμογές εξωτερικού χώρου, 


όσο και για εφαρμογές εσωτερικού χώρου.



4. Τύποι κάθετων κήπων

Αν και ο εμπνευστής των σύγχρονων περιβαλλοντικών κήπων θεωρείται ο Patrick Blanc, διαπιστώνει κανείς ότι υπάρχουν και υπήρχαν πολλές εκδοχές φυτεμένων τοίχων παγκοσμίως. Οι τύποι των φυτεμένων όψεων είναι δύο, ανάλογα με την ανάπτυξη των φυτών. Ειδικότερα, οι πράσινες τεχνολογίες των τοίχων μπορούν να διαχωριστούν σε δύο σημαντικές κατηγορίες τις «πράσινες προσόψεις» και τους «ζωντανούς τοίχους». 

Παρακάτω περιγράφονται και οι δύο κατηγορίες:

«Πράσινες προσόψεις»

 Ο πρώτος τύπος (Πράσινες προσόψεις) περιλαμβάνει την κατασκευή συστήματος στήριξης για την ανάπτυξη αναρριχητικών φυτών. 



Οι ρίζες των φυτών βρίσκονται στο έδαφος ενώ πάνω στο τοίχο μπορεί να τοποθετηθεί μεταλλικός σκελετός ή συρματόσχοινα, για να βοηθήσει την ανύψωση των φυτών. Το μειονέκτημα του συγκεκριμένου τύπου είναι ότι απαιτούνται αρκετά χρόνια για την πλήρη κάλυψη ενός τοίχου. Ένα ιδανικό φυτό για αναρριχημένο τοίχο αποτελεί η άμπελος.
Όσον αφορά τα καλώδια, συνιστάται η χρήση ανοξείδωτου χάλυβα για την αποφυγή της διάβρωσης. Υπάρχουν επίσης συστήματα στήριξης που βρίσκονται σε κάποια απόσταση από την όψη. Η λύση αυτή είναι κατάλληλη σε περίπτωση που η όψη δεν είναι επίπεδη αλλά και να μειωθούν οι κίνδυνοι διάβρωσης του τοίχου λόγω των φυτών και της υγρασίας. Τα μεταλλικά πλέγματα έχουν περισσότερες σχεδιαστικές δυνατότητες από τα συρματόσχοινα καθώς μπορούν να είναι επίπεδα ή καμπύλα π.χ. Ισχυρό αντιπλημμυρικό πλέγμα (σαρτζανέτι), γεμάτο με γυαλί και πλαστικοποιημένο σε χρώμα πράσινο ή γκρι.
Έτσι, οι πράσινες προοπτικές είναι ένα είδος συστήματος πράσινων πλακιδίων στο οποίο αναβλύζουν φυτά ή φυτά που έχουν την ικανότητα να κρεμούν, καλύπτουν τις ειδικά σχεδιασμένες υποστηρικτικές δομές. Τα φυτά είναι ριζωμένα στη βάση αυτών των δομών ή στο έδαφος ή στις πλατάνιες στα ενδιάμεσα του τοίχου ή ακόμα και από τις στέγες.
Τα ίδια χρειάζονται συνήθως τρία με πέντε χρόνια πριν από την επίτευξη της πλήρους κάλυψης. Οι πράσινες προεξοχές στηρίζονται στις υπάρχουσες πλαϊνές κατασκευές ή κατασκευάζονται ως αυτόνομες δομές, όπως φράχτες 
ή κολώνες.
Τα φυτά τα οποία ανηφορίζουν απευθείας στα τοιχώματα που καλύπτουν ολόκληρες επιφάνειες λόγω της κατασκευής της ρίζας τους, είναι γνωστό ότι μπορούν να βλάψουν κάποια ακατάλληλα τοιχώματα ενώ παρουσιάζουν προβλήματα όταν έρθει η ώρα για την συντήρηση του κτιρίου ή την απομάκρυνση των φυτών. 


Οι Τεχνολογικές καινοτομίες στην Ευρώπη και στη Βόρεια Αμερική έχουν ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη νέων καφασωτών ή άκαμπτων πλαισίων και καλωδιακών συστημάτων για την υποστήριξη αμπελώνων, διατηρώντας παράλληλα τα φυτά μακριά από τοίχους και άλλες επιφάνειες των κτιρίων.


Για τα πράσινα προϊόντα είναι αντιπροσωπευτικά τα ακόλουθα δύο εφαρμογές: 

α) η εφαρμογή "Σύστημα πλακών πέργκολας" και 






β) η εφαρμογή "Σύστημα καλωδίων - συρματόσχοινο".


«Ζωντανά τείχη»

  Ο δεύτερος τύπος (ζώνες τοίχων) αφορά συστήματα «ζωντανών τοίχων» που αποτελούνται από έτοιμα φυτά , κάθετες μονάδες ή φυτεμένες επιφάνειες που εφαρμόζονται κατακόρυφα σε ένα δομικό τοίχωμα ή πλαίσιο. 
Τα πάνελ αυτά μπορούν να κατασκευαστούν από πλαστικό, διογκωμένη πολυστερίνη, συνθετικό ύφασμα, πηλό, μέταλλο ή σκυρόδεμα και να υποστηρίξουν μια μεγάλη ποσότητα και ποικιλία φυτικών ειδών (π.χ. ένα πλούσιο μείγμα από εδαφοκαλυπτικά φυτά, φτερά, χαμηλή βλάστηση, πολυετή φυτά και έτοιμα φυτά. 


Λόγω της ποικιλομορφίας και της πυκνότητας των φυτών που ζουν στα τοιχώματα, οι ζωοτροφές συνήθως χρειάζονται πιο εντατική συντήρηση σε σύγκριση με τα πράσινα σκεύη. 


Υπάρχουν διάφορες μορφές «ζωντανών τοίχων».




Παρασκευή 10 Ιουνίου 2016

Εργοστάσιο μετατρέπει το διοξείδιο του άνθρακα σε ... πέτρα!

Με αυτό τον πρωτότυπο τρόπο, συμβάλλουν στη μείωση των ανθρωπογενών «αερίων του θερμοκηπίου» και στη συγκράτηση της κλιματικής αλλαγής.


Επιστήμονες και μηχανικοί που εργάζονται σε ένα μεγάλο σταθμό παραγωγής ενέργειας στην Ισλανδία, βρήκαν για πρώτη φορά ένα έξυπνο τρόπο να αφαιρούν το διοξείδιο του άνθρακα από την ατμόσφαιρα, μετατρέποντας το σε ... πέτρα. Με αυτό τον πρωτότυπο τρόπο, συμβάλλουν στη μείωση των ανθρωπογενών «αερίων του θερμοκηπίου» και στη συγκράτηση της κλιματικής αλλαγής.

Οι ερευνητές από διάφορες χώρες (Βρετανία, ΗΠΑ, Γαλλία, Ισλανδία), με επικεφαλής τον αναπληρωτή καθηγητή γεωμηχανικής Γιούεργκ Μάτερ του βρετανικού Πανεπιστημίου του Σαουθάμπτον, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Science», απέδειξαν ότι είναι δυνατόν να διοχετεύσουν -μαζί με νερό - τις εκπομπές διοξειδίου μέσα στη γη, όπου στερεοποιούνται και μετατρέπονται σε πέτρα μέσα σε μερικούς μήνες έως δύο χρόνια, πολύ πιο γρήγορα από τις έως τώρα εκτιμήσεις ότι κάτι τέτοιο θα χρειαζόταν εκατοντάδες ή και χιλιάδες χρόνια.

Η τεχνική αυτή διαλύει τους φόβους ότι το διοξείδιο που διοχετεύεται στο υπέδαφος, θα μπορούσε κάποια στιγμή να «δραπετεύσει» (π.χ. λόγω σεισμών) και να επανέλθει στην ατμόσφαιρα ή, ακόμη χειρότερα, να προκαλέσει υπόγεια έκρηξη. Από τη στιγμή που γίνεται πέτρωμα, όλα αυτά δεν ισχύουν.

Το ισλανδικό εργοστάσιο Χελισέϊντι είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο γεωθερμική μονάδα ηλεκτροπαραγωγής, τροφοδοτώντας με ενέργεια την πρωτεύουσα Ρέϊκιαβικ. Ο σταθμός χρησιμοποιεί ζεστό νερό από το υπέδαφος για να παράγει ηλεκτρισμό, αλλά η διαδικασία φέρνει στην επιφάνεια ηφαιστειακά αέρια, μεταξύ των οποίων διοξείδιο. Η νέα τεχνική με την ονομασία CarbFix επιστρέφει το διοξείδιο στο υπέδαφος και το «κλειδώνει» εκεί για τα καλά, αφού το μετατρέπει σε ορυκτό.

«Από πολυακουσμένα 220 τόνους διοξειδίου που διοχετεύσαμε στο υπέδαφος, κατακεκλιμένα 95% έως 98% έγινε ορυκτό σε περίοδο μικρότερη των δύο ετών, δηλαδή εντυπωσιακά γρήγορα. Πρόκειται για μια μόνιμη και περιβαλλοντικά φιλική μέθοδο αποθήκευσης των εκπομπών του διοξειδίου, η οποία διασφαλίζει ότι δεν θα υπάρξει ξανά διαρροή τους στην επιφάνεια »δήλωσε ο Μάτερ.

Το αέριο διαλύεται σε νερό και διοχετεύεται σε ένα βαθύ πηγάδι κάτω από το εργοστάσιο. Ερχόμενο σε επαφή με τα βασαλτικά ηφαιστειακά πετρώματα σε βάθος 400 έως 800 μέτρων, μέσα από μια σειρά φυσικών γεωχημικών αντιδράσεων, μετατρέπεται σε υπόλευκο ανθρακικό ορυκτό.

«Μπορούμε πλέον να διοχετεύουμε μεγάλες ποσότητες διοξειδίου και να το αποθηκεύουμε με πολύ ασφαλή τρόπο στο υπέδαφος και μάλιστα σε πολύ σύντομο χρόνο. Στο μέλλον θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε αυτή την μέθοδο σε μονάδες ηλεκτροπαραγωγής όπου υπάρχει πολύς βασάλτης από κάτω τους - και υπάρχουν πολλά τέτοια μέρη »δήλωσε ο υδρολόγος Μάρτιον Στούτε του Γεωπαρατηρητηρίου Λάμοντ-Ντόχερτι του Πανεπιστημίου Κολούμπια της Νέας Υόρκης.

«Μπορεί κανείς να βρει βασάλτες σε κάθε ήπειρο και ασφαλώς σε υπεράκτιες περιοχές, επειδή όλος ο ωκεάνιος φλοιός είναι βασαλτικά πετρώματα. Συνεπώς από άποψη διαθέσιμων βασαλτικών πετρωμάτων για να διοχετεύσουμε τις εκπομπές του διοξιδίου, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα »πρόσθεσε ο Μάτερ. Εκτός από σχεδόν όλους τους βυθούς, περίπου το 10% των επιφανειακών πετρωμάτων της Γης είναι βασαλτικά.

Υπάρχει όμως το ζήτημα του όχι αμελητέου κόστους της μεθόδου και οι μεγάλες νερού που απαιτεί, καθώς μόνο το 4% έως 5% του διαλύματος που στέλνεται στο υπέδαφος, είναι διοξείδιο του άνθρακα (χρειάζονται περίπου 25 τόνοι νερού για κάθε τόνο διοξειδίου).

Μετά την αρχική πειραματική φάση που άρχισε το 2012, το ισλανδικό εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής Χελισέϊντι της εταιρείας Reykjiavik Ενέργειας έχει ήδη αρχίσει να εφαρμόζει σε ευρύτερη κλίμακα την μέθοδο, στέλοντας έως 5.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα ετησίως να αποθηκεύονται στο βασαλτικό υπέδαφος, ενώ σχεδιάζει να διπλασιάσει την ποσότητα φέτος το καλοκαίρι. «Θάβει» επίσης ένα άλλο υποπροϊόν της γεωθερμίας, το υδρόθειο, πράγμα πολύ ευπρόσδεκτο για τους περιοίκους, οι οποίοι έπρεπε να μυρίζουν την καθόλου ευχάριστη οσμή των κλούβιων αυγών ...

Και ένα υστερόγραφο από τη Φύση: στο υπέδαφος υπάρχουν μικρόβια που «τρώνε» ανθρακικά ορυκτά, απελευθερώνοντας μεθάνιο, ένα ακόμη πιο ισχυρό «αέριο του θερμοκηπίου» σε σχέση με το διοξείδιο. Θα είναι τραγική ειρωνεία αν οι άνθρωποι μετατρέπουν το διοξείδιο σε πέτρα, για να έρχονται τα μικρόβια να μετατρέπουν την πέτρα ξανά σε άνθρακα στην ατμόσφαιρα!